Shining Christmas!

2 in 1 UP GRADE

Done!

Cheap Exaust For Dynas

OK,  lo scarico originale non va. Allora mettiamolo a posto. Seghiamo per bene e liberiamo

il silenziatore dal catalizzatore. Quindi  saldiamo un supporto e colleghiamo con viti

(o con molle) un corto finale d'avanzo. Io preferisco quello non completamente aperto, così ricavo il sound esatto che mi piace facendo alcune prove.  

La valvola per ora va nel cassetto ma l'idea è di riciclarla per ottenere uno scarico (economico)
a sonorità variabile, del tutto simile (solo per aspetto) a quelli originali. Non so se mi spiego.

Un oretta di lavoro paziente e il tubo è "scatalizzato".

Ho riciclato uno dei due silenziatori originali harley, accorciandolo e liberandolo un poco.

Qualche foro in più non guasta.

Il silenziatore si può mettere e togliere a piacere per il sound check!

Ho segato anche la copertura cromata per adattarla al due in uno.

Eccolo finito e pronto da montare.  In tutto 4 ore di lavoro e 10 euri  spesi tra saldatura e vernice.

A presto a un impressione sul suono -prestazione. Vi saluto caproni! 

Ammortizzatori regolabili ...in altezza.

Due parole sugli ammortizzatori. Come al solito arriva il momento di cambiarli perchè
troppo alti, troppo morbidi troppo cromanti ecc. ecc.

Avevo comprato una coppia di ammo ad aria con precarico della molla, cinesissimi a vedersi, cinesi nel prezzo, ma fatti discretamente bene, e sopratutto completamente smontabili...come piace a me.

La lunghezza originale 32 ha imposto un taglio netto. Li ho portati quindi a 29. Poi ho notato che
l'occhiello possiede circa 3 cm di filettatura, che mi permette di regolare l'atezza di almeno due cm.
 Tutto chiuso vai rasoterra è la linea bassa ci guadagna. Tiri su e pieghi ancora ragonevolmente.
Non so se mi sono spiegato.

Decidete voi. Io con 80 euri mi regolo altezza e precarico della molla (ho due molle di durezza diversa). In due parole ottengo performance e stile.

Tenetevi i vostri Lollins 440, 441, 445 ecc.

Ps. Il serbatoio dell'aria "finto"  è finito nella spazzatura.

 

S&S FILTER FOR 2011 DYNA

Ok, che filtro metto?   Bella domanda, perchè a me è sempre piaciuto la goccia tipo S&S.
Però ho la Dyna a ignezione del 2011....che si fa?????


SI FA!!!

Allora, prima di tutto si smonta il filtro originale e si sege la parte posteriore. Chiaro?

Intanto vi siete procurati il nuovo filtro. Io l'ho trovato completo di filtro interno lavabile per meno di 80 euro sul web.  

Una volta tagliato recuperate guarnizioni e viti e rifissate lo spezzone. Così:

Poi vi lavorate per bene il supporto. Allargate il foro centrale, fate i tre fori di sostegno, e non dimenticate i fori per gli sfiati.

Avvittate il supporto per bene ( il frena filetti medio non guasta).

Fissate infine il nuovo filtro.

Ecco fatto. Ricapitolando 80 euro per il filtro, un oretta di tempo per il lavoro. Che ne dite???
A presto caproni!

AUSSTEIGER